Zitat von Catalpa im Beitrag #46

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Um alle Einflüsse aus dem 230V-WoMo-Netz auszuschalten sollte man den WR als erste von diesem trennen.

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Hallo zusammen,
wollte mal kurz einen Zwischenstand bzgl. des WR geben.
Heute Morgen rief mich mein Nachbar an, sind z.Z. auf dem Weg nach Griechenland. (Fähre von Ancona)

Vorab, die Werkstatt die den WR eingebaut hat sagte ihm, wenn er erst den Motor startet und dann den WR einschaltet sollte es keine Probleme geben, er könne ruhig in den Urlaub fahren.

Zu Hause hat das auch ein paar mal so geklappt, heute Morgen so gegen 5 Uhr bei ihrem Zwischenstop nach Ancona, stertet er den Motor , schaltet den WR - alles TOT nix geht mehr !

Darauf hat er alle Sicherungen nachgesehen, die 50 A Sicherung und die 25 A Sicherung an der Starterbatterie hat es durchgeschmort, wovon bei der 25 A hat es noch den Block der Sicherung verschmort.
Er konnte trotz allem die Sicherungen erneuern und läßt jetzt erst mal die Finger vom WR, will unterwegs erst mal in eine Fachwerkstatt in Griechenland gehen und nachsehen lassen.
Vielleicht finden die ja irgend etwas.

Toller Urlaubsbeginn, kein Kaffee aus der Maschine, der Kühlschrank läuft auch nicht mehr auf 12V, irgend wie haben die in der Werkstatt wo er es hat machen lassen anscheinend einen Fehler verursacht.

Bin mal gespannt was da zum Schluss dabei rauskommt.

Offensichtlich passt ja der Ective 3000 nicht zum Rest, der braucht anscheinend zu viel Entladestrom.

@ Patrick
Die 300Ah Liontron hat er vorher gehabt, dazu wollte er einen 2000er WR um seine Nespresso (ist es glaube ich) und den Fön seiner Frau nutzen zu können. (natürlich nicht gleichzeitig)
Dazu meinte die Werkstatt (von Fachwerkstatt möchte ich schon gar nicht mehr reden) er soll mindestens einen 2500er WR nehmen, der 2000er würde nicht reichen. (das war für mich schon quatsch, ich habe einen 1700er Votronic der tut es bestimmt auch)
Der 2500er von Ective war wohl z.Z. nicht zu bekommen, aber der 3000er. Er hat in der Werkstatt gefragt ob er den auch nehmen kann, Die Antwort war, "ja, kein Problem".

Die Werkstatt hat über ihren Lieferanten keinen bekommen, also hat er sich einen selbst bestellt und den haben sie verbaut. (in Absprache)
Da fing das erste Problem schon an, es war der falsche (der hatte nur einen Stromausgang und keinen Landstromanschluss), die Werkstatt hat ihn trotzdem eingebaut und den Landstrom an den Ausgang vom WR angeschlossen. Weil da schon nix ging haben sie dann festgestellt das der WR falsch ist , also hat er einen neuen bestellt , der zumindest die erforderlichen Vorgaben hat.
Den eingebaut um dann festzustellen das der 3000er WR ja viel zu viel Ladestrom braucht, die die Liontron gar nicht liefern kann.
Also schickt man ihn in den Urlaub und sagt , mit Motor laufen lassen klappt das schon

@ Rotscher
Ladebooster haben sie ihm auch noch verkauft und angeschlossen. Verbraucher liegen keine an.
Ich glaube auch das sie von Anfang an irgend etwas falsch angeschlossen haben.
Angeblich wäre es nicht ihr erster Ective WR den sie eingebaut haben, dann stellt sich mir nur die Frage, wie kann ich erst einen falschen so falsch einbauen und später erst merken das der neue 3000er WR zu viel Ladestrom braucht.

Mein Nachbar ist jetzt erst mal völlig bedient und wird die ganze Angelegenheit nach seinem Urlaub seinem Anwalt übergeben

Warum soll der 3000 Watt nicht gehen?

Der WR zieht immer nur soviel Strom aus der Batterie wie er gerade in Watt in 230V am Ausgang liefern muß.

Ich habe gerade meinen EDECOA 1500Watt WR gegen einen EDECOA 2500Watt WR getauscht.

Was in dieser Werkstatt passiert ist ist genau der Grund das ich alles selber mache

Zitat von T67 im Beitrag #52

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Warum soll der 3000 Watt nicht gehen?Der WR zieht immer nur soviel Strom aus der Batterie wie er gerade in Watt in 230V am Ausgang liefern muß.Ich habe gerade meinen EDECOA 1500Watt WR gegen einen EDECOA 2500Watt WR getauscht.Was in dieser Werkstatt passiert ist ist genau der Grund das ich alles selber mache

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Kann es sein, das da fette Kondensatoren drin sitzen, die sich beim einschalten aufladen, und dadurch das BMS zum abschalten bringen?
Gruß Thomas

....keine Ahnung was Ective so verbaut, scheint nur ziemlich Anlaufstrom zu brauchen

Ich habe 2x 120AH Lifepo4 verbaut und auch einen Ective WR 3000W funtzt bei mir problemlos ohne Anlaufprobleme.

Ich habe je 2 BMS mit 150A Dauerentladeleistung jeweils 1 in einem LIFEPO Akku verbaut.

Zitat von rebell213 im Beitrag #57

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Ich habe 2x 120AH Lifepo4 verbaut und auch einen Ective WR 3000W funtzt bei mir problemlos ohne Anlaufprobleme.

Ich habe je 2 BMS mit 150A Dauerentladeleistung jeweils 1 in einem LIFEPO Akku verbaut.

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