Hallo und herzlich willkommen hier im Forum Dominik,

Dass ist ja keine schöne Erfahrung die du da gemacht hast.
Glücklicherweise ist ja nicht wirklich was Schlimmes passiert und ich habe davon das erste Mal gehört bzw gelesen.
Da scheint schon was nicht wirklich zu stimmen, vielleicht nur eine Kleinigkeit wie eine lose Verbindung, vielleicht aber auch was größeres.
Eine Sicherung einfach durch eine größere Sicherung zu ersetzen ist absolut gefährlich und es wundert mich, dass der ADAC Mann das so einfach zu geraten hat.
Fahr mit deinem Mobil auf jeden Fall zu einem Fachmann/ zu deinem Händler und lass das ordentlich überprüfen und reparieren.

Dass die Kabel vom KS dort am Verteilerbock schmoren können hab ich schon öfters gehört u. auch Bilder gesehen. Mir ist es kurz vor knapp an der Steuerung des KS aufgefallen.
SICHERUNG20230912_204735.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Ursächlich ist der hohe Strombedarf des KS im 12V Betrieb und den Kabelverbindungen. Der Verteilerblock und die 6.3mm Flachsteckverbinder sind leider sehr knapp bemessen. Ob das an der Preispolitik oder der Ingenieurskunst liegt, entzieht sich meiner Kenntnis.
Sitzt der Kabelschuh nicht stramm genug entsteht ein Übergangswiderstand, dadurch entsteht Wärme, das Material wird weich und gibt nach. Der Effekt wird dadurch weiter verstärkt.....
Das Gleiche kann auch an an der Steuerung auf der Rückseite des KS auftreten.
Hauptsächlich sind jedoch nur die großen 167l KS betroffen, die haben mehr Leistung.
Dann noch ein Hinweis, der KS ist mit 20A abgesichert! Eine Maxisicherung an der Starterbatterie, eine im EBL und eine in der Steuerung des KS. Die in der Steuerung wäre eigentlich nicht nötig, ist dem globalen Handel geschuldet. Auf keinen Fall größere Sicherungen einsetzen.
Abhilfe wäre eine strombelastbare Verbindung dort zu verwenden, das wiederum kann des Problem allerdings an andere Stellen verlagern. Im Garantiefall wird bestimmt nur der alte Zustand wieder hergestellt.
Kann auch hier noch mal an alle appellieren, kontrolliert immer mal die Kabel und Verbindungen am eurem Mobil.
Gruß Rotscher

Moin,
ich hatte schon mal die Diskussion abgestoßen, ob eine komplette Neuverkabelung (mehr Querschnitt, keine Kabelschuhe, eigenes Relais) angestoßen. Allerdings nicht aus Brandschutzgründen, sondern um die 12V-Kühlleistung zu verbessern. Wollte damals keiner was von hören wenn ich mich recht entsinne. Aber wenn ich mir das hier jetzt ansehe, dann ist das keine schlechte Idee schon zur Sicherheit.

bye,
Patrick

Wolfgang hat recht, das wäre das Einfachste um eine Verbesserung zu erzielen.

Meine Güte, da muss ich auch gleich mal nachsehen.
Danke fürs teilen.

Zitat von Domme im Beitrag #1

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Der gelbe Engel meinte, ................und auch die dafür zuständige 40 A Sicherung durch eine 70 A Sicherung ersetzen sollte.

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Ich meine, mal irgendwo gelesen zu haben, dass diese Stufeneinstellung bei 12V nicht greift und er immer in einer festen Stufe läuft.

Ich spiele z.Z. mit dem Gedanken, die flache Sitzkonsole beim Fahrer einzubauen. Wenn ich das mache ist es die Gelegenheit auch das Kühlschrankkabel zu überarbeiten. Mal sehen.

bye,
Patrick

Zitat von Olli54 im Beitrag #6

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Hallo,

es spricht ja nichts dagegen von beiden Kabeln an Position 13 des Verteilerblocks die Kabelschuhe zu entfernen und dann die Kabel direkt zu verbinden.
Dann wäre die Fehlerquelle Kabelschuhe an dieser Stelle beseitigt.

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