Guten Morgen
Also ich habe keine Solartasche, aber ich würde mir lieber feste Solarzellen auf dem Dach montieren. So eine Solartasche würde ich nicht unbeaufsichtigt am Wohnmobil lassen. Und da ich nicht jeden Tag, so 5 Stunden um die Mittagszeit am Wohnmobil sitzen möchte und warten bis die Batterien wieder voll sind.
Kommt für mich sowas nicht in Frage. Das ist natürlich meine Meinung.

Gruß
Carsten

Ich habe eine Solartasche und verwende Sie hauptsächlich zur Ladungserhaltung. Ich lege Sie hinter die Frontscheibe - das gibt genug Saft für die Erhaltung.
Anfanfs hatte ich den direkten Anschluss an den EBL benutzt. Der für mich entscheidende Nachteil: keinerlei Information ob irgendwas passiert.
Mittlerweile läuft die Solartasche über einen Victron und ich kann schön über das Handy kontrollieren was solarteschnisch so passsiert.

Die Solartasche - oder auch Solarkoffer - braucht in jedem Fall einen Solarregler, die sind meistens direkt ein/angebaut.

Meine Lösung dafür wäre:
Ich habe am Plastik-Seitenteil unter dem Beifahrersitz eine Zigaretten-Anzünder Buchse montiert, das ist so ein Aufbauteil vom Conrad. Die ist mit kurzen Kabeln und einer fetten Sicherung direkt mit der Aufbaubatterie verbunden. Das Ding ist sehr nützlich für mein (Modellbau-) Ladegerät oder für den Reifenkompressor. An dem kann man auch die Solartasche anstecken, die zu montierenden Teile dafür sind billig und alltags tauglich.

@Heini: Man muss nicht immer das Schlimmste annehme - eine mobile Solarzelle kann man ja auch z.B. auf die Markise legen.

Hallo
Ich habe solar auf das Da[[File:20191019_141356.jpg|none|auto]]ch gebaut und habe mit einem wechselrichter sehr gut 4 Tage ohne Landstrom gestanden .Ach Ja der laderegler ist echt super da er über Bluetooth geht und man kann ihn unter dem Sitz gut verstauen . Ich würde aber den wechselrichter nicht an das wohnmobil Netz anschließen da das ladegerät diese nicht mag.
[[File:20191019_142950.jpg|none|auto]]

Hallo zusammen

Für mich stellt sich die Frage welche Last ( Ah ) verträgt der Solaranschluss am EL-Block.
Also welche Regelung hat der Solaranschluss am EL-Block.
Hat der Solar-Anschluss am EL-Block bräuchte man ja nur eine passende Messuhr mit V/Ah dazwischen klemmen.
Ist keine Solar-Regelung am EL-Solar Eingang vorhanden muss man natürlich einen Regler vorschalten bevor man an den Solar-Eingang geht.

Hat jemand mehr Info zu den Solareingang am EL-Block.
Denke das wäre nicht nur für mich interessant.

m.f.G.
Ditmar

Hallo Jens

Vielen Dank der Link erklärt alles.

m.f.G.
Ditmar

Welchen EBL meist Du? Bei Carado werden vermutlich verschiedene verbaut. Ich habe aktuell den Schaudt EBL 31.
Ob der "Trennschalter" direkt am EBL, nicht am Panel, nur Ausgänge oder auch Einspeisungen berücksichtigt, weiß ich leider nicht.

Hallo, ich habe zu dem Thema mit Schaudt gesprochen und bei mir folgende Lösung gefunden : Ich habe in meinem Sunlight den EBL31. Dieser hat einen MateNLock Eingang für ein Solarmodul. Wichtig dabei ist, dass man nicht mehr als 15 Amp an Ladestrom dranhängt. Ich habe mich für eine 120W Solartasche entschieden, da diese auch hinter die Windschutzscheibe passt und in der Spitze trotz Glas dazwischen bis zu 70 Watt einspeisen kann. Dazu einen Victron 75/15 BT Regler, der direkt vor den EBL an die Kiunststoffklappe montiert ist. Das Verbindungskabel für den EBL-Anschluss gibt es bei den Solartaschenherstellern. Den Stecker für den Solartaschenanschluss habe ich seitlich an den Fahrersitz geschraubt. Das Kabel geht dann an der Fahrertür unten raus. Funktioniert alles hervorragend und ist sehr leicht zu bewerkstelligen. Habe dann noch einen Raspberry integriert, der mir auch von zu Hause anzeigt, wie hoch die Stromeinspeisung gerade ist.
Viele Grüße Stefan

Ich bin analog vorgangen. Allerdings für die Kabelführung von Außen eine andere Variante gewählt. Auf der Fahrerseite gibt es im Trittbrett beim CV 540 einen mit Stöpsel versehenen, unbelegte Außendurchgang. Den habe ich genutzt. Kabel bis zum EBL durchgeführt. Dort MNL Stecker verwendet. Außen dann ein Kabelende mit APP Stecker. Diesen gegen Staub, Wasser etc. individuell geschützt. Bei Unbenutzung bzw. Fahrt wird das Kabelende mit Stecker in der Öffnung zum Unterfahrschutz des Kraftstofftanks versteckt.