Ah, da lang zum testen hab ich gar nicht bedacht. Batterie bis zur Klappe sind unter 2m. 4qmm Kabel hab ich noch rumfliegen. Das werd ich die Tage mal testen.

Moin,

dieses Wochenende bin ich endlich mal dazu gekommen das Projekt BusBiker abzuschließen. Den BusBiker hatte ich ja schon im Herbst montiert. Nun stand noch der Umbau der PDC Sensoren an. Die machen in der Stossstange ja wenig Sinn und da die Elektrik des Busbikers an der Steckdose der Anhängerkupplung angeschlossen ist, sind die im Normalfall deaktiviert.

Dazu habe ich erstmal die Sensoren aus der Stossstange ausgebaut.

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Die beiden mittleren Sensoren konnte ich in der Beleuchtungsschiene des Busbikers unterbringen. Für die beiden äußeren habe ich einen Aluwinkel angeschraubt und hinterher mit Sprühfolie lackiert. Die Sprühfolie trocknet ziemlich schnell und braucht keine Grundierung. Die Elektrik habe ich mit einer 6-poligen Mantelleitung verlängert.

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Die Montage der Anhängerkupplung gestaltete sich etwas schwierig, da die Verzinkung an einigen Stellen etwas dick war.

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Nun kam aber die eigentlich Herausforderung. Damit die PDC Sensoren auch mit angestecktem Busbiker funktionieren, muss ein Draht des E-Satzes getrennt werden. Dieser befindet sich hinter der rechten Rückleuchte. Beim Sunlight Cliff KaWa ist dort der Frischwassertank verbaut. Man kann die Verkabelung zwar sehen, aber nich soweit herausziehen, um da etwas umzuklemmen. Also, die rechte Rückleuchte ausbauen. Servicefreundlich ist etwas anderes. Ich hoffe, dass ich nie unterwegs eine Glühlampe wechseln muss. Die Rückleuchte hat zwei Muttern (SW17) die abgeschraubt werden müssen. Selbst mit Knarre (1/4" + 1/2" Adapter) und Gelenk nur schwer ranzukommen, zumal man so gut wie nichts sehen kann. Zumindest konnte ich die beiden Muttern mit der Knarre lösen. Um die obere Mutter zu lösen, habe ich die Verkleidung gelöst und habe dann mit der Hand von oben hinter der Verkleidung reingegriffen. Die untere Mutter ist noch schwieriger. Dazu habe ich den Frischwasserzulaufschlauch vom Tank abgeklemmt und im Chassis noch oben gelegt. Ich habe mich dann mit dem Bauch auf das Lattenrost gelegt und konnte mit der rechten Hand im Chassis an die Mutter kommen. Selbst das geht nicht schmerzfrei, da die Kanten des Chassis ziemlich scharf sind.

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Nachdem die Rückleuchte endlich ab war, konnte ich den Schaltdraht auftrennen. Die beiden Enden habe ich verlängert und auf einen Schalter in der Rückwand des Frischwassertanks verkabelt. Den Schalter muss ich nur schalten wenn ich mit Anhänger fahre.

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Zuletzt habe ich noch die Auffahrschiene des Busbiker mit zwei Schlossschrauben und Sternmutter am Träger befestigt.

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VG
Andreas

Zitat von Andy im Beitrag #1804

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Hi Andreas,

auch hier: es ist bei solchen interessanten Artikeln besser, wenn die Bilder per addPics eingestellt werden können - dann können wir diese Artikel problemlos ins Wiki übernehmen.
So hier ist es doch eine ziemliche Arbeit, weil wir jedes Bild einzeln hier rausladen und im Wiki wieder hochladen müssen ..... das schreckt ab und dann bleibten solche Artikel u.U. außen vor....

Und so ganz nebenbei mal eine Frage in die Runde: warum stellt Ihr solche schönen Beschreibungen hier ein und nicht unter Ausbau / Wartung / Reparaturen - da würde sowas doch viel besser hinpassen und auch leichter wieder aufzufinden sein, also hier in diesem Monsterthread, der eigentlich eher für "heute habe ich mein Mobil gewaschen" gedacht war ... als für solche guten Anleitungen!

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Hallöchen Allerseits,
Tjaaaa was habt ihr heute am WOMO gemacht ?
Von innen alles getrocknet War in ner Waschstrasse. Großes Fenster über Fahrer und Beifahrer stand auf Hinterlüftung (!!!) ,hatte ich aber nicht gemerkt. Tja und dann kam die große Waschrolle drüber...als das vorbei war und der Waschmann die Türe öffnete, kam das Wasser als Rinnsal aus der Wohndose Zum Glück hat der auch ne Innenaufbereitung und war äußerst Hilfsbereit !!! Der ist dann mit so einem Nasssauger , Druckluft und sonstigem Gedöns ca 1Std durch die Bude gestiefelt( FÜR LAU !!!! Hochachtung)...Scheint wieder alles trocken zu sein. Fenster stehen offen ,jetzt wo die Sonne scheint ! Bin noch mal mit nem blauen Auge davon gekommen ( hoffe ich )...Der Schimmel wird sich (hoffentlich nicht ) später zeigen....
Schock für's Leben...Reicht für's Erste ! Fr geht's innen Urlaub...
MfG Nobby

Ich trau mich ja nicht mit meinem KaWa in die Waschstrasse. Habe auf dem Dach die Snipe V3 Sat Anlage.

Zitat von Andy im Beitrag #1802

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Mein Problem ist die Lage des Kühlschranks in unserem Modell

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Wenn die Last "nur" auf knapp 13V abfällt, wird das nicht der Grund sein, wieso die Kühlleistung unter 12V schlechter als unter 230V ist. Aber ich werde, wenn ich mich entschieden habe, welches Funk-Thermometer ich haben möchte, mal nen Versuch starten.

Das D+ kommt ja am EBL an (hab ich schon abgezweigt für meine Dashcam). ich würde dort, wo das D+ dann zum Kühlschrank geht, 12V geschaltet vom Laderegler durch ne kleine Schaltung einspeisen, die sich darum kümmert, dass der Strom nicht zurück zum EBL oder zum Solarregler fließt, je nachdem, von wo was kommt. Beim Laderegler kann ich dann den Last-Ausgang nutzen und ihn so konfigurieren, dass er in einem relativ engen Rahmen an ist, der vor allem dann gegeben ist, wenn ordentlich Strom aus der Sonne kommt.