Super, danke Euch!
Aus der Praxis die Frage.
Einfach umklemmen eins nach dem anderen oder gibt es was zu beachten?

Zitat von Catalpa im Beitrag #130

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Ich hatte eigentlich nicht damit gerechnet aber Capron, besser gesagt Hymer hat sich noch mal gemeldet und mir den Hinweis auf eine bestehende Reparaturanweisung gegeben, siehe Link.

Und das ist schon ein Jahr alt. Ich würde sagen, der Ball ist bei den Händlern… wäre noch interessant mit wem diese angeblich telefonieren, wenn sie in der Sache Rücksprache halten…

Druckt euch das aus und zeigt es den Händlern, wenn sie dann das Handbuch finden würde ich mal fragen was zum Geier schief läuft…

bye,
Patrick

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Zitat von Andy im Beitrag #149

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Zitat von Tobi-T68 im Beitrag #138

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Dass hier seitens des Herstellers kein Rückruf oder wenigstens eine aktive Kundeninformation stattfindet

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Der Hersteller Capron kann überhaupt keine Informationen an Kunden geben, da er gar keinen Zugriff auf die Kundendaten hat. Die einzigen "Kunden" die Capron kennt, sind Carado und Sunlight. Diese sind informiert und offenbar gibt es ja auch eine Information an die Händler - wenn die dann sagen "ich weiß nichts" ist das ein schlechtes Zeichen für die Händler - nicht für den Hersteller.
Für den Endkunden ist der Händler der eigentliche Ansprechpartner, allenfalls noch Carado oder Sunlight.
Ist in der restlichen Autobranche auch nicht anders, wenn Bosch einen Fehler in einem System eingebaut hat, werden die Kunden auch nicht von Bosch informiert, sondern Bosch informiert auch "nur" die nächsten in der Kette und die dann i.d.R. die Händler. Nur bei extremen sicherheitsrelevanten Dingen (möglicher Defekt an der Bremsanlage z.B.) wird die ganz große Keule rausgeholt, meist aber hängt dann aber auch amtliches dran - und soooo schlimm ist der Fehler hier nun auch wieder nicht, es gibt keine Gefahr für Gesundheit oder gar Leben. Da gehen auch alle anderen (Auto-) Hersteller "nur" den Weg der Händler-/Werkstätteninformation und oft werden dann solche Probleme im Rahmen von ohnehin anstehenden Serviceaktionen "klammheimlich" behoben. So würde ich mir das eigentlich auch hier vorstellen - wenn denn die Händler mitspielen würden, tun sie aber offenbar nur zum (kleineren?) Teil.

Das der Hersteller einen Fehler gemacht hat ist nicht schön - aber es ist halt passiert. Es werfe der den ersten Stein, der noch nie in seinem Leben einen Fehler gemacht hat....

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Zitat von Andy im Beitrag #149

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Zitat von Tobi-T68 im Beitrag #138

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Dass hier seitens des Herstellers kein Rückruf oder wenigstens eine aktive Kundeninformation stattfindet

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Der Hersteller Capron kann überhaupt keine Informationen an Kunden geben, da er gar keinen Zugriff auf die Kundendaten hat. Die einzigen "Kunden" die Capron kennt, sind Carado und Sunlight. Diese sind informiert und offenbar gibt es ja auch eine Information an die Händler - wenn die dann sagen "ich weiß nichts" ist das ein schlechtes Zeichen für die Händler - nicht für den Hersteller.
Für den Endkunden ist der Händler der eigentliche Ansprechpartner, allenfalls noch Carado oder Sunlight.
Ist in der restlichen Autobranche auch nicht anders, wenn Bosch einen Fehler in einem System eingebaut hat, werden die Kunden auch nicht von Bosch informiert, sondern Bosch informiert auch "nur" die nächsten in der Kette und die dann i.d.R. die Händler. Nur bei extremen sicherheitsrelevanten Dingen (möglicher Defekt an der Bremsanlage z.B.) wird die ganz große Keule rausgeholt, meist aber hängt dann aber auch amtliches dran - und soooo schlimm ist der Fehler hier nun auch wieder nicht, es gibt keine Gefahr für Gesundheit oder gar Leben. Da gehen auch alle anderen (Auto-) Hersteller "nur" den Weg der Händler-/Werkstätteninformation und oft werden dann solche Probleme im Rahmen von ohnehin anstehenden Serviceaktionen "klammheimlich" behoben. So würde ich mir das eigentlich auch hier vorstellen - wenn denn die Händler mitspielen würden, tun sie aber offenbar nur zum (kleineren?) Teil.

Das der Hersteller einen Fehler gemacht hat ist nicht schön - aber es ist halt passiert. Es werfe der den ersten Stein, der noch nie in seinem Leben einen Fehler gemacht hat....

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By the way: Ich empfehle übrigens gleich auch noch die Aufbaubatterie anzuschauen.
Da war bei mir ab Werk der Pluspol lose. Die einzelnenen Ösen / Zungen waren frei beweglich.

Sorry wenn ich nochmals Frage.
Einfach lösen umklemmen und wieder festziehen?
Oder muss man was beachten?

Ich finde das auch alles nicht gut.

Wer aber mit dem Umklemmen alles richtig machen kann, der sollte es machen oder machen lassen.
Sollte aber im Vorwege deshalb eine neue Batterie verbaut worden sein, dann ran an den Händler und sich die Kosten dafür erstatten lassen.
Ich denke aber, wir sollten diesen Fehler aber nehmen wie er ist.
Jeder sollte selber entscheiden, wie er damit umgeht.
Das Forum kann ja nur Hilfestellung bieten - und wer diese Hilfe für sich nutzen kann, dann bitte.
Ich jedenfalls habe die Sache für mich geändert und abgehakt.

Hallo, kurze Meldung.

Wir waren auch betroffen. Gerade umgesteckt.

V337 EZ 4/21

Baujahr 20… auf dem Fenster

Bis jetzt keine Probleme gehabt, aber Wagen hängt min. alle 2 Wochen am Landstrom.
Batterie war aber auch schon mal bisschen runter bei 10,8.
Abgeklemmt und externes Ladegerät paarmal benutzt, Desulfatierungsprogramm laufen lassen.
Dann hoffen wir mal.

Danke vielmals für die Info!

Gruß
Tina

Zitat von Maschi im Beitrag #160

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Abgeklemmt und externes Ladegerät paarmal benutzt, Desulfatierungsprogramm laufen lassen.
Dann hoffen wir mal.

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Hallo, in die Runde,

auch bei meinem Camper sind die Kabel fehlerhaft angeschlossen. Da bis jetzt noch keine Probleme aufgetreten sind, werde ich an einem der nächsten Wochenenden das Problem lösen.
Vielen Dank an alle, die sich um Aufklärung und Lösungsmöglichkeiten gekümmert haben.

Anbei noch folgende Info.
Gestern war ich mit dem Camper zum Frühjahrs-Check. Da ich das Thema mit der Verkablung (im Kopf) schon gelöst hatte, habe ich es gar nicht angesprochen. Zumal ich nicht bei meinem Camper-Händler, sondern bei Fiat (Professional) war. Bei der Nachbesprechung zum Service ist mir der Ladezustand (50%) der Starterbatterie aufgefallen. Jetzt war die Verkabelung doch Thema. Der Service-Mitarbeiter sagte, das ist ein bekanntes Problem, verursacht durch den "Aufbauer". Fiat sagt, an den Minuspol der Starterbatterie darf nichts zusätzlich angeschlossen werden, auch die hier vorgeschlagene Lösung ist von Fiat nicht gewollt. Des Weiteren soll auch nichts an die Verbindung zwischen Minuspol und Karosserie angeklemmt werden. Empfehlung ist eine eigene (gesonderte) Verbindung zur Karosserie herzustellen.
Fiat hat für Kabelanschlüsse, Schrauben, Bauteile, Durchbrüche usw. einen Empfehlungskatalog, nach dem sich die "Aufbauer" richten sollen (müssen?). Dieser Katalog liegt aber dem Service-Mitarbeiter nicht vor und eine Begründung, warum der Minuspol tabu ist, wurde auch nicht genannt.
Ich werde mir einen Punkt an der Karosserie suchen oder setzen und dort die Kabel anschließen.

Grüße aus dem Westerwald
Siegbert

Hallo Siegbert, soll dann auch der Batterie Sensor komplett vom Batterie Minuspol weg. Gruß Bernd

... nein, der gehört zum Ducato System.

Gruß
Siegbert

Wie kommt man dann auf die Oberseite vom Batterie Sensor. Gruß Bernd