IMG_5088.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_5093.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_5092.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_5090.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_5091.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_5094.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_5097.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_5099.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_5089.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_5098.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_5096.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_5095.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_5101.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)Gestern konnte ich endlich die Arbeiten abschließen und bin nun ein Stückchen autarker mit dem Wohnmobil unterwegs. Ich habe eine EcoFlow Delta 2 in dem Sitz neben der Tür eingebaut. Vorteil ist, dass hier direkt der Landstrom-Anschluss ist. Den Landstrom und Stromanschluss von der Delta 2 haben wir über einem Netzschalter geführt. Dieser besitzt eine automatische Umschaltung zwischen Master und Slave. Nun habe ich jederzeit die Möglichkeit, über die App die EcoFlow einzuschalten und auf allen Steckdosen Strom zu haben. Gleichzeitig wird die Aufbaubatterie geladen und natürlich schaltet der Kühlschrank auf Strom um. Daran muss man denken, wenn man es länger benutzt, den Kühlschrank manuell auf Gas zu schalten. Während der Fahrt, beziehungsweise wenn ich fest an Landstrom stehe, kann ich über eine 12 V Steckdose die EcoFlow wieder aufladen. Dazu habe ich eine 12 Volt Steckdose an einem fernbedienbaren Schalter angeschlossen. Wenn ich die Ecoflow darüber laden will, brauche ich nur den Knopf drücken und starte den Ladevorgang. Als kleines Nebenprodukt habe ich festgestellt, dass ich darüber die EcoFlow auch physikalisch einschalten kann. Dann muss sie nicht, die ganze Zeit im Stand-by bleiben, sondern kann sich nach 1 Stunde abschalten. Wenn ich sie benötige, klicke ich kurz auf den die Fernbedienung von der 12-Volt Steckdose. Dann bekommt die EcoFlow einen Lade-Impuls und schaltet sich automatisch ein. Dann lässt sich wieder über die App steuern. Um eine ausreichende Lüftung im Sitz zu realisieren, habe ich insgesamt vier Lüftungsgitter eingebracht. Über die Dose für den Landstrom habe ich ein Loch gebohrt, dass ich einen XT 60 Stecker durchführen kann, damit kann ich das Solarladekabel von außen durchführen und die zwei Solartaschen aufstellen. Bei dem Umbau habe ich direkt noch eine USB A und USB C Steckdose angebracht. Ein Opfer musste ich allerdings bringen, eine Schuhbox für den Schuhschrank fällt jetzt weg. Aber als Mann kann ich damit recht gut leben. Auf dem Bild ist nicht zu erkennen, dass ich noch einen FI Schutzschalter an der Steckdose angebracht habe, die in der Heckgarage ist.

Hallo Frank, ich freue mich, das dir der Bericht gefällt. Ich habe auch lange darüber nachgedacht, wie ich die EcoFlow einbinden soll. Ich hätte auch einmal darüber nachgedacht, sie nur in das 230 V Netz einzuspeisen, dann habe ich aber keine Möglichkeit meine Aufbau Batterien nachzuladen, wenn es nötig ist. Zu deiner Frage, wir fahren einen Sunlight T68 von, August 2018.

Hallo Julia und Werner,
ich habe von der Fa. Voelker den Netztrennschalter IVT US-12N UMSCHALTSTATION Artikelnummer: S92952 gekauft. Der Umschalter hat zwei Eingänge, wovon einer der Master- (bevorzugter) Eingang und der zweite der Slaveeingang ist. Landstrom ist bei uns bevorzugt, die EcoFlow als Slave angeschlossen. Wichtig war mir, dass eine Trennung zwischen den beiden Stromkreisen stattfindet. Nicht das z.B. außen auf den Polen, wenn kein Stecker drin ist, noch Strom anliegt. Wie der Umschalter angeschlossen wird, steht in der Gebrauchsanweisung. Ist aber keine Hexenwerk. Das Landstromkabel haben wir vom Sicherungskasten getrennt, eingekürzt und als Master in der Umschaltstation aufgelegt, ein Kabel mit Stecker, das von der EcoFlow kommt als Slave aufgelegt und den Ausgang wieder an den Sicherungskasten angeschlossen. Den Schutzleiter haben wir in der Umschaltstation zusammengeschlossen.
Wir haben eine 150 Ah Aufbaubatterie unter dem Fahrersitz und in der EcoFlow stehen gut 87 Ah (1048 Wh/12V) zur Verfügung. Da wir ca. 50 Ah pro Tag benötigen, sollte es ohne strom nachtanken, gut 4 Tage reichen. Aber wir können ja mit 2 x 200 Watt Solartasche die EcoFlow flott wieder auffüllen. Im Mai waren wir bei gutem Wetter an der Ostsee und da haben die beiden Solartaschen soviel Strom produziert, dass wir den Kühlschrank über 230 Volt haben laufen lassen. Natürlich nur tagsüber und Nachts wieder über Gas.
Wir sind sehr zufrieden mit der Lösung. Sicher kann man mit Wechselrichter, weiterer Aufbaubatterie, Solarwechselrichter und Solarpanele auf dem Dach eine ähnliche Lösung hinbekommen, aber nicht so einfach per Drag and Drop. Weiter haben wir auch die EcoFlow mobil für andere Zwecke, wenn irgendwo Strom benötigt wird. Der Ausbau aus dem Schrank dauert keine Minute.
Die 12 Volt für die Ladung haben wir im übrigen von der Leitung für die Trittstufe abgegriffen. Die ist mit 20 Ampere abgesichert, was völlig ausreicht.

Viel Spaß und Grüße aus dem Luftkurort Bottrop, Dirk.

Das hört sich auch nach einer tollen Lösung an. Leider ist bei uns der Weg von der Garage bis zur Unterverteilung sehr lang. Sonst hätte ich mich auch für die Garage entschieden. Wichtig ist, dass du entweder die EcoFlow ständig anlässt oder da schnell rankommst, um sie einzuschalten. Das konnte ich glücklicherweise damit umgehen, dass ich sie über 12 Volt laden kann und dabei direkt einschalte. Schicke doch mal ein paar Fotos, wenn die Arbeiten abgeschlossen sind. Viele Grüße