Direktes Starten geht nicht über den Aufbauakku (und sollte auch nicht gehen - denn das würde heißen, der ist dann genauso angeschlossen wie der Fahrzeugakku ... und im Zweifelsfall dann auch genauso leer).
Was funktioniert, ist mit dem Aufbauakku Starthilfe zu geben - wie üblich über ein Starthilfekabel. Das funktioniert prinzipiell auch mit einer LiFePo (die sollte dann aber auch halbwegs geladen sein) - vorsichtig sollte man da allenfalls bei Frost sein.
Problematisch könnte an der Methode sein, dass man bei vielen Aufbauakkus nicht an die Kontakte kommt. Bei mir ist das glücklicher Weise nicht so, ich komme von vorn an die Kontakte und habe das auch schon so benötigt - ging gut und problemlos. Aber ja, man muss ein wenig Demontagearbeit leisten (mindestens die Abdeckung des Fahrzeugakkus abnehmen).

Ob es dafür unter der Haube irgendwelche Anschlüsse gibt, weiß ich nicht, da würde ich mit dem Starthilfekabel vom Aufbauakku aus aber sowieso nicht hinkommen....

Zitat

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Das BMS wird beim ersten Startversuch abschalten.

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Diese Aussage ist falsch! (zumindest so allgemein)
Ich habe das ja schon gemacht und kann sagen: da schaltet sich nichts ab und der Ducato startet sauber auch mit der LiFePo. Warum auch nicht? Es zählt doch zu den positiven Eigenschaften von LiFePo, dass der hochstromfest ist und die Spannung nicht einbricht und ob nun ein 2500 W Wechselrichter oder ein 2,5 kW Anlasser dran hängt, ist dem Akku völlig schnurz - eignet sich eher sogar besser zum Starten. Und schließlich gibt es auch LiFePo die extra als Starterakku angeboten werden - die müssen das ja auch können....

Problematisch könnte das ganze nur bei Frost werden, das habe ich noch nicht ausprobiert - hier könnte es tatsächlich sein, dass der BMS abschaltet, sofern der Akku nicht darauf ausgelegt ist, wie das bei denen der Fall ist, die als Starterakku angeboten werden (die funktionieren natürlich auch bei Frost).

Zitat

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Vermutlich ziehen meine 2 nachträglich verbauten USB Ladebuchsen die Batterie leer,

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Hier sollte man unbedingt beachten: USB-Buchsen ziehen immer Strom (solange sie ihn bekommen) - auch wenn gar kein Verbraucher dran hängt! Das ist wie mit dem Wechselrichter, auch der zieht immer Strom - ob man dann den Wechselstrom abnimmt oder nicht. In beiden Fällen findet ja eine Spannungsumsetzung statt - und damit fällt ein Leerlaufstrom an.
Also sollte man USB-Buchsen immer abschaltbar einbauen. Unsere sind im Aufbau-12V-Stromkreis integriert und somit stromlos, sobald der Strom am Panel ausgeschaltet wird. Natürlich bis auf die im Armaturenbrett - aber die hat eh nur Strom bei eingeschalteter Zündung.

Und wenn jetzt einer sagt: "Ja, das ist doch vernachlässigbar" - klar, über kurze Zeit schon, aber wenn man das Mobil monatelang stilllegt u.U. eben nicht.