Unter dem Beifahrersitz passen 2 Batterien LxBXxH 353 x175 x190mm. Den Akku woanders platzieren ist schwierig, geht aber mit dem Verlust von Stauraum einher, entsprechend dimensionierte Kabel wären erforderlich neu zu legen.
Als Ladegerät und Stromverteiler im Aufbau bei Landstrom dient wahrscheinlich ein EBL31 der Firma Schaudt. Viele stellen den EBL auf Blei/Gel, das EBL hat keine Ladekennlinie für Lifepo4. Ist aber nicht optimal. Optimaler wäre ein größeres externes Ladegerät, dann dauert das Laden von 200Ah auch mal 15 Stunden, wenn die mal richtig leer sind. Verbraucher, wie Kühlschrank, Licht...müssen in der Zeit ja weiterhin mit versorgt werden.
Man kann auch zwei kleinere Batterien unter den Beifahrersitz verbauen. Hat noch den Vorteil, dass man einen größeren WR anschließen kann, die meisten BMS lassen nur 100A Entladestrom zu.
Eine Solartasche wäre noch eine Option für unterwegs zum Sonne tanken.
Gruß Rotscher

Hallo,
Rotscher hat ja einen schönen „Einführungsrundumschlag“ geliefert. Grundsätzlich würde ich aber das Thema als eher ungeeignet für die Wartezeit betrachten. Und wenn doch, dann würde ich empfehlen erstmal sehr viel darüber zu lesen, das ist hier und in anderen Foren bereits alles ausführlich diskutiert. Das Problem ist, dass es keine goldene Patentlösung gibt. Und jeder irgendwie sein Aufwand/Kosten/Nutzen-Optimum finden muss. Und ein Teil davon ist Erfahrung mit dem eigenen Campverhalten mit diesem Fahrzeug. Wenn du also nicht schon 2-3 Touren mit diesem Modell oder einem sehr vergleichbaren gemacht hast, dann weißt du z.B. nicht wie schnell du den Akku leer ziehst und kannst nicht sagen ob es reicht wie dieser normal (ohne Änderung) nachgeladen werden würde.

Grundsätzlich ist es möglich unter dem Sitz 200Ah in einer oder zwei Batterie zu platzieren. Mit Geschick gehen wohl auch 300Ah. Über das genaue „Wie“ würde ich mir später Gedanken machen oder wenn du so einer bist der Spass dran hat: alles lesen was du dazu finden kannst.

viele Freude mit deinem Neuen ;)

bye,
Patrick

@Rene: Ja, das ist ein „Feature“ von Supervolt. Mit 14,2V (z.B. Ladespannung von Victron für LiFePo) findet kein Balancing statt. Wenn man das Ladegerät auf „Normal“ stellt, geht er auf 14,4V und dann sieht man, dass eeetwas balanciert wird. Aber von dem angeblich aktiven Balancer hätte ich mir mehr versprochen. Weil es auch nicht gut für den Akku ist, mache ich es jetzt so, dass ich 2-3x im Jahr mit 14,4V lade und sonst mit 14,2V. Die Zellen haben sich nach 2x 14,4-Laden halbwegs angeglichen, ist nicht so schön, geht aber.

Bei der Länge u. Breite würde ich noch mal genau nachmessen. Die 95Ah Varta mit 353mm lang u. 175mm breit paßt gerade so saugend rein.
Gruß Rotscher

Zitat von Catalpa im Beitrag #3

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Grundsätzlich ist es möglich unter dem Sitz 200Ah in einer oder zwei Batterie zu platzieren. Mit Geschick gehen wohl auch 300Ah. Über das genaue „Wie“ würde ich mir später Gedanken machen oder wenn du so einer bist der Spass dran hat: alles lesen was du dazu finden kannst.

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krasses Teil, wie haben die denn 270Ah da rein bekommen… aber andererseits sind 540Ah wohl auch zu viel und die 4600€ die das dann kostet spotten jeder Beschreibung.

Zitat von Catalpa im Beitrag #13

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krasses Teil, wie haben die denn 270Ah da rein bekommen… aber andererseits sind 540Ah wohl auch zu viel und die 4600€ die das dann kostet spotten jeder Beschreibung.

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