Hallo Cristian
Wenn das 12V Panel ein und ein eine Wasserbezugsstelle geöffnet ist, sollte an der EBL Block 8 beim Pin 9 12 Volt anstehen. Bitte jeden Wasserhahn einzeln prüfen (eventuell Mikroschalter def). Wenn 12V vorhanden gibt’s nichts anderes als die einzelnen Kabel zu überprüfen. Die Toilettenspülung ist bei mir über eine andere Sicherung abgesichert (müsste im Fz. nachschauen aber ich meine im Kreis 2).
Bei mir war das Problem gerade andersrum. Meine Pumpe stellte nicht mehr ab. Deshalb habe ich den Stecker vom Block 8 untersucht und die einzelnen Kabel den entsprechenden Sicherungen zugeordnet.
Bei mir ist eine EBL 31 verbaut. Vielleicht hilft dir das weiter
Gruss Peter
Wasserpumpe Anschluss.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)Block 8.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Habe hier wieder viel dazugelernt. Ich war der Meinung das die Pumpe anspringt wenn durch öffnen eines Wasserhahnes der Druck abfällt. Also ist an jedem Wasserhahn ein Schalter. Dann würde mich mal interessieren wo der sitzt und wie ich an den drankomme wenn ich auch mal so ein Problem habe.
Allerdings verstehe ich dann nicht warum zuerst Wasser aus dem Hahn läuft und die Pumpe später anspringt wenn der Druck nachlässt.

Könnte mich da mal jemand aufklären?

Hallo Holger,
bei unserm Fahrzeug ist nach Abschalten des Wasserhahnes noch ein gewisser Nachlauf der Pumpe vorhanden. Minimal, aber da. Daher ist noch etwas Druck auf den Leitungen. Wenn du den Pumpenschalter am Bedienpanel abschaltest und dann einen Hahn öffnest kommt noch etwas Wasser. Normal aber dann erst wieder, wenn du den Pumpenschalter wieder eingeschaltest hast und die Pumpe fördert. Eine leichte Verzögerung mag durch ein ggf. vorhandenes Schaltrelais gegeben sein.

Anders ist es bei sog. Druckwassersystemen. Da hält die Pumpe immer einen gewissen Druck in den Leitungen und die Hähne sind vergleichbar mit denen zu Hause, da sie keinen Mikroschalter zur Aktivierung der Pumpe benötigen. Nachteil einen solchen Systemes ist, daß bei einer Undichtigkeit die Pumpe weiter fördert, da sie ja den Druck halten will. Somit ist dann schnelles Handeln nötig, da andernfalls die Pumpe fleißig das Wasser in das Fahrzeug schickt.

Der Mikroschalter sitzt je nach Hahn im Gehäuse. Idealerweise kennst du die Bezeichnungen und den Hersteller und wirst dann fündig. Allerdings, je älter der Hahn, desto anspruchsvoller wird die Demontage, da Kalkablagerungen etc. den Auseinanderbau nicht einfacher machen. Außerdem mußt du einen entsprechenden Schalter als Ersatzteil bekommen können und diesen dann montieren, meistens anlöten. Schneller und einfacher, aber auch teurer ist ein Ersatzhahn.

Danke Dirk

Also ist da quasi unterwegs nichts zu machen, zu viel Werkzeug will ich auch nicht mit mir rumschleppen. Und vorsorglich mal einen Hahn auseinandernehmen will ich auch nicht.
Da kann man nur hoffen das sie sehr lange halten

Es gibt eine Lösungansatz für den Fall der Fälle: Einen Schalter in irgendeine, möglichst die am leichtesten zugängliche, Zu- und Ableitung eines Wasserhahnes (Mikroschalterleitungen) einbinden. Dann kann man die Pumpe im Notfall manuell ein und ausschalten. D.h. Pumpe mit Schalter einschalten an und dann den Wasserhahn mit dem defekten Mikroschalter öffnen.