Moin,

das Auflastungsgutachten hatte ich damals auch nicht bekommen, da ich die 3,5t Gesamtgewicht behalten wollte.
Trotz eigetragener Auflastung der Hinterachse auf 2.240Kg komme ich nun ohne dem Gutachten bei DEKRA und TÜV nicht weiter.
Laut Carsten Stäbler muss ich zu ihm fahren und es wird eine komplett neue TÜV Abnahme der Anlage gemacht, die bis zu 400€ kosten soll.
Ein Gutachten von Capron auf 3,85t schlägt bei meinem Händler mit 290€ zu buche, plus TÜV Gebühren.
Würde jedem empfehlen, gleich entsprechend aufzulasten und danach ggfs gleich wieder abzulasten, was ohne Probleme möglich wäre.
Also falls tatsächlich Jemand ein Auflastgutachten für eine 8" ZLF hat, würde auch ich mich über eine PDF Version freuen

Moin,

wenn ich damals gleich auf 3.850Kg aufgelastet hätte, wäre der Preis der gleiche gewesen und ich hätte zum Ablasten nur die Eintragung beim Verkehrsamt bezahlt.
Nun muss ich ein Auflastungsgutachten kaufen und vom TÜV begutachten lassen, was einige hundert Euro kostet.
Wäre ich damals oben genannten Weg gegangen, hätte ich jetzt nur die Eintragung auf 3.850Kg beim Verkehrsamt zahlen müssen.

Hallo Wolfgang,
der Gedanke ist nicht schlecht. Werde meinen in den Nächsten Wochen mit den TÜV Papieren auflasten lassen und eine Woche später wieder zurück. Der TÜV man hat mir 1 Jahr Zeit gegeben die Auflastung einzutragen, ansonsten würde danach das Spiel von vorne beginnen. Hatte mit der Auflastung Glück, da ich mit den Alu von Fiat bekommen habe, wer weiß?

Gruß Rolf

Guten Morgen, das Thema mit der Auflastung und den original Fiat Felgen hat mich letztes Jahr auch beschäftigt. Es gibt wohl Gutachter die sich an Felgen nicht stören. Ich habe mich dann aber für die Variante bei CS mit neuen Alus entschieden. Meine Nachfrage bei Fiat ergab eben nur, dass die original Felgen für das Gewicht zulässig sind was bei Auslieferung im Brief steht. Also Max. 1t pro Rad. Bei 2240 auf der Hinterachse also zu wenig. Ich war mir unsicher ob im Zweifel ein Unfallgutachter damit ein Problem hat. Vermutlich wie immer unnötige Sorgen, aber ich fahre zumindest mit einem ruhigen Gewissen.
Die Eintragung und nachträgliche Ablastung ist ein guter Schachzug, sofern man mit dem Gewicht hinkommt. Bei uns leider keine Chance.
Schönen Tag!

Moin,

ich hatte bei Stäbler und Goldschmitt angefragt, was das Gutachten kostet. Obwohl ich die ZLF damals bei CS einbauen lies, wollte er für das Gutachten 400€ haben.
Goldschmitt gibt nur das Gutachten raus, wenn ich einen Nachweis der Traglast für die Felgen habe, was mit FIAT Felgen schwierig sein dürfte. Das Gutachten kostet
dann 250€.
Capron will für das Auflasten auf 3,85t ca. 280€. Mein Händler hatte allerdings bedenken, ob das ohne weiteres geht, weil das Gutachten nur für ein Standard
Fahrwerk zählt und nicht mit erweiterter ZLF.
Als drittes hatte ich einen Online Händler angeschrieben, der beim Kauf einer Goldschmitt ZLF das Gutachten optional für 179€ anbietet. Nach übersenden meiner Daten war er bereit,
mir das Gutachten für den Preis anzubieten. Und jetzt kommst, nach der Bezahlung schrieb er, dass sie die Daten an Goldschmitt weitergegeben haben und die mir direkt
das Gutachten mit Anpassung auf 3.850t zuschicken. Das ist gestern angekommen. Da ich Montag einen TÜV Termin habe, hoffe ich, dass der Prüfer die Eintragung
gleich mitmacht.

Ist schon enorm, wie gross die Schwankungen sind. Speziell der überall hochgelobte CS langt ( für meinen Geschmack ) unverhältnismäßig hin.

Hallo,
warum Auf- und dann gleich wieder Ablasten.
Der freundliche kann auch im Feld F1 die 3850kg bzw. 4000kg und im Feld F2 3495kg.
So ist das Womo auf 3,85t Aufgelastet darf aber nur 3,5t haben wegen der Zulassung.
F1 ist Zulässiges Gesamtgewicht, F2 Zulässiges Gesamtgewicht im Zulassungsstad ( D ).

Gruß

Moin,

wenn das so geht, wäre das ja DIE Lösung

Moin,

das war eine Anfrage, mir nur das Gutachten zu schicken, damit ich in HH damit zum TÜV kann. War also tatsächlich nur das Angebot für das Gutachten.