Ich habe mir eine 200 Ah LiFePo4 parallel zu meinen beiden AGM Batterien in meinen T67 installiert.

Da ich schon starke Kabel zum WR liegen hatte konnte ich die LI da direckt anschließen.
Direckt am Ausgang der LI ist ei 150 A Sicherungsautomat verbaut.

Es funktioniert so wie ich es erwartet habe,beim Betrieb des WR mit der Senseo wir ca. 80% aus der LI und der Rest aus den AGM entnommen.
Nach beendigung der Entnahme wird für ein paar Minuten von den AGM Strom aus der LI entnommen bis wieder Spannungsgleichheit besteht, das dauer ein paar Minuten.
Beim Laden habe ich den Booster auf AGM stehen,da ist die Ladespannung auf 14,7 V und die Erhaltung auf 13,7V.
Die Lithiumbatterie regelt sich selber, im BMS ist von mir die Höchstspannung mit 14,4 V und die niedrigste Spannung mit 10,8 V festgelegt.

Das System funktioniert und harmoniert sehr gut.
Die Idee kam mir weil es viele Womobesitzer gibt die das schon jahrelang praktizieren.
Erst wollte ich die LI unter den Beifahrersitz bauen,da passt sie auch unter, dann habe ich es mir so überlegt wie es jetzt ist.
Vielleicht werde ich nächstes Jahr die beiden AGM auch durch 280 Ah Lithium ersetzen.
Das Ganze hat mir ca. 650 € gekostet.

Der Batteriepack und der WR unter der Seitenbank.


Hier beim Kaffee kochen mit der Senseo, Handy die LI, Votronic die AGM


Nach den Kochen wo die AGM wieder "aufgefüllt" wird.



Hier nach ca. 5 Minuten, es herrscht wieder gleiche Spannung zwischen den Batterien


Es bedarf keinerlei Elektronik um die Batterien zu steuern.
Da die Lithium die Spannung beim der Stromentnahme hält wird der Hauptstrom aus der LI entnommen, was voll in Ordnung ist.
Die AGM wird anschließend von der LI wieder aufgefüllt das wieder Gleichstand entsteht.
Beide sind immer gleich voll oder leer.

Die folgenden 5 Beiträge sind aus einem anderen Thread hier herkopiert - weil sie hier zu diesem Thema gehören (und eigentlich dieses Thema generiert haben)

Zitat von Andy im Beitrag Strom auf Campingplatz zu wenig Ampere.

---

Zitat

---

Ich hab mir ja zusätzlich noch eine 200 Ah LifFePo4 Batterie eingebaut zu den 2 X 95 Ah AGM.

---

Ich hoffe (für Dich) dass Du die nicht stumpf parallel geschaltet hast - das ist weder für die Ent- noch erst recht nicht für die Be-Ladung gut.....

---

Ja, die Lithium und AGM sind stumpf parallel geschaltet.
Das geht einwandfrei.
Die AGM wid über den Booster kontrolliert und die Lithium kontrolliert sich selber übers BMS
Wird auch allgemein so gehalten.

Ne, das ist schon gut so.

Selbst Hymer bietet das an, um die Kapazität zu erweitern und die Batterie zu schon mit längerer Lebendsdauer.

https://www.hymer.com/de/de/modelle/tech...n/smart-battery