Zitat von Catalpa im Beitrag #5

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ja, aber die 3,85to gibt es bei neuen ja nicht mehr und 3,65to sind immer noch zu wenig. ich weiß noch nicht wie das ausgeht... habe schon an Goldschmitt gemailt. Noch keine Antwort.

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Zitat von Andy im Beitrag #8

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Soweit ich das verstehe (interessiert mich mit dem 2017er Modell ja nur nebenbei) gelten die 3,65t jetzt wie früher die 3,85t - also ohne technische Änderungen...
...die I- und großen A-Modelle das Havy-Fahrgestell nicht wenigstens wahlweise angeboten wird (natürlich mit Aufpreis) - gerade bei der jetzigen 3,65t Obergrenze wäre das echt sinnvoll!.

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Ich habe mir mal ein Angebot machen lassen um auf 4 to aufzulasten.

Das soll 2300 € kosten.
Das währe dann auch mit den verstärkten Federn vorne.

Ohne die Vorderachse zu verstärken auf 3,85 to mit 2240 kg Hinterachse ca. 1500 €
Das währe dann nur mit der Zusatzluftfederung hinten.

Diese Luftfeder baue ich mir selber ein,habe ich beim Vorgänger auch selber eingebaut.
Ist keine Raketentechnik.
Hatte dann nach der TÜV Vorführung hinten 2240 kg und vorne 1900 kg.
Die Räder waren Alus von Goldschmitt.

Jetzt habe ich die Fiat 16" Alus,weis nicht was die für eine Traglast haben, müßte aber reichen für 2240 kg hinten.

Moin Andreas,

mit der Zusatz(luft)federung muss Du nicht zwingend das gesamte Fahrzeug auflasten. Du kannst Dir für die HA die 2.240Kg eintragen lassen und das Gesamtgewicht auf 3.5t lassen. So brauchst Du nicht sofort den C1.
Habe es auch so gemacht, da meine Tochter und Schwiegersohn in Spee sonst nicht fahren dürften. Allerdings muss man sich im klaren sein, dass bei den längeren Womos die Einhaltung der 3,5t Grenze Wunschdenken ist. Aber mit der Auflastung hat man zumindest Sicherheitstechnisch einiges gemacht, Die Überladung ist dann eine Risikoeinschätzung, die jeder für sich selbst abschätzen muss. Zumindest in Deutschland sind die Strafen recht moderat.

Beim langen WoMo, hilft der Anhängerbetrieb aus der Klemme.
Wir fahren daher grundsätzlich mit Anhänger.
Ausnahmen betreffen Wochenendausflüge, wo wir kein Vorzelt, Tische, Stühle und sonstiges benötigen.
Wenn das WoMo lediglich als Schlafplatz mitgenommen wird.

Zitat von Ralf_B im Beitrag #9

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Zitat von Andy im Beitrag #8

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Soweit ich das verstehe (interessiert mich mit dem 2017er Modell ja nur nebenbei) gelten die 3,65t jetzt wie früher die 3,85t - also ohne technische Änderungen...
...die I- und großen A-Modelle das Havy-Fahrgestell nicht wenigstens wahlweise angeboten wird (natürlich mit Aufpreis) - gerade bei der jetzigen 3,65t Obergrenze wäre das echt sinnvoll!.

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Andy,
wenigstens verstärkte Federn VA=1850kg und HA=2000kg.
Ich glaube das die Last früher auf der VA höher war, hat was mit dem 70kg schweren 3,0l Motor zu tun.
Ich habe mit dem Vorgänger TI (VA 1850kg+HA 2000), mit der 3,0l Maschine auf der VA, ohne Personen schon 1530kg gehabt.
Bei Neuen hat man ja den leichteren 2,3l Motor und habe ja noch eine ZLF an der HA geordert.
Mal sehen wie sich Achslasten verhalten und ich werde wiegen.

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Ich bin mit der Kiste(A361) mal wieder auf der Waage gewesen, wobei das meiste Dauergepäck wie Stühle/Tische etc. noch drinnen war...

Zusammen mit der Gewichtsliste in meinem Excel habe ich mal die fehlenden Sachen und Personen addiert inkl. unserem Luftvorzelt (26kilo) und....3495 Kilo bei voller Beladung mit 3 Fahrrädern, 2 Alugasflaschen, Voller Tank, 2 Erwachsene und 2 Juniors (4&9) und inkl. Lebensmittel und Getränke ABER nur mit 30L Wasser.... Das nenne ich mal eine Punktlandung.

Ein weiteres Optimieren steht schon auf meiner Wunschliste (LiPo 140-150AH) für das weitere Abnehmen durch Rauswurf der 2 95AH Gewichtsbomben und meiner besseren Hälfte habe ich mal ein Diätbuch hingelegt ;-)

Als Waage: Einfach eine Müllstation oder BayWa (Landwirtschaft) anfahren. Unsere hat immer die Waage daueraktiviert da "öfters mal" jemand sein Fahrzeug wiegen möchte und sie dies kostenlos zulassen